碳達峰”“碳中和”無疑是今年（nián）全國兩會*大的熱點。政府工作報告將“做好碳達峰、碳中 和工作”列為2021年重點任務之（zhī）一;“十四五”規劃也將加快（kuài）推動綠（lǜ）色低碳發展列入其中;代表委員提 交（jiāo）的“碳（tàn）達峰”“碳中和”相關（guān）議案和提案同樣不少。

       接受中國經濟時（shí）報采（cǎi）訪的全國政協委員們一致認為，加快推（tuī）動全麵綠色轉型（xíng），實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為*鮮明的底色，是（shì）“十四五”乃（nǎi）至更長時期我國高質量發展（zhǎn）的重要遵 循。

       以“碳達（dá）峰”“碳中和”目標為指引，實現高質量發展

       全國政協常委、民進湖南省委主委、湖南（nán）省生態環（huán）境（jìng）廳副（fù）廳長潘碧靈（líng）在接受本報記者專訪時 表示，我國提出（chū）2030年前碳達峰和2060年前碳（tàn）中和目標是（shì）統籌國（guó）內國際兩個大局的戰略決策。以“碳 達峰”“碳（tàn）中和”目標為（wéi）導向，可以使我國更加（jiā）堅定地貫徹新發展理念，構建新發展格局，推進產業 結構轉（zhuǎn）型，走上以創新為驅動的綠色、低碳（tàn）、循環的發展路（lù）徑（jìng），實現高質量發展和生態環境質量持續 改善。

       潘碧（bì）靈指出，從國際看，全球（qiú）氣候變（biàn）化是21世紀人類社會共同麵臨的巨大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協（xié）定》代表（biǎo）了*各國攜手應對危機的多邊合作（zuò）模式，代表（biǎo）了全球綠色低碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取2060年前實現碳中和的目（mù）標，遠遠超出了（le）《巴黎協（xié）定》的要求，是（shì）一個有力度的目 標，將對全（quán）球各國（guó）積極應對氣候變化、構建生態文明人類命運（yùn）共同體起到重要推動（dòng）作用。從國內看， “碳達（dá）峰”“碳中和”目標與我國（guó）“2035年基本實現社會主義現代化、到本（běn）世紀中葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社會發（fā）展（zhǎn）目標一脈相承，彰顯了（le）我國堅定走綠色、低碳、 可持續發展道路（lù），以更低的資源、環境（jìng）消耗支撐實現社會主義現代化強國目標的政治決心。

       “‘碳達（dá）峰’‘碳中和’目標（biāo）為中（zhōng）國經濟社會（huì）高質量發展提供了方向指引，將倒（dǎo）逼（bī）中國經濟 社會發展（zhǎn）全（quán）麵低碳轉型。”潘碧靈表示。

       產業鏈供應（yīng）鏈脫碳化將成未來發（fā）展方向

       潘碧靈認為，實現“碳達峰（fēng）”“碳中和”目標將重塑未來我（wǒ）國生產方式和生活方式，對未來（lái） 經濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十（shí）年間，煤（méi）炭、石油、天然氣等大部分化石能源將從工 業（yè）生產、交通運輸、城市建設、居民生活（huó）等終端用能的各（gè）行（háng）各業中逐步退（tuì）出，取而代（dài）之的是（shì）以電力為 主的能源（yuán）方式來支撐產業（yè）經濟轉（zhuǎn）型升級和人民生活水平日益提升。

       事實上（shàng），近年來，我國煤炭消費量（liàng）在（zài）逐年減少。生態環境部數據（jù）顯示，中國煤炭占一次能（néng）源 消費比（bǐ）例持續降低。2017年至2020年，全國煤炭消費占一（yī）次能源消費的比重（chóng）由60.4%下降至57%左（zuǒ）右， 非化石能源（yuán）消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久前介紹，非（fēi）化石能源消費占比 將從2020年底的15.8%提高到2030年的25%左右，這意味著接（jiē）下來能源增量70%以上為（wéi）非化石能源。

       潘碧靈指出（chū），傳統的用能技術、工藝、設備將發生顛（diān）覆性變革，產（chǎn）業鏈供應鏈脫碳化將（jiāng）成為 未來發展方向。新能源汽車、綠色照明、零碳建（jiàn）築、零碳鋼鐵、零碳（tàn）水泥等新（xīn）型脫碳化技術產（chǎn）品的興 起，將對未來的技（jì）術工藝、產業形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影響。

       而作為我國第三大溫室氣體排放源（yuán），交通運（yùn）輸（shū）業占比達28%，未來脫（tuō）碳減（jiǎn）排對實現整體目標至 關重要。全國政協委員、紅杉資本中國基金創始及執行合夥人（rén）沈南鵬建（jiàn）議，引入人工智（zhì）能等技術，實 現道路與汽車、通信等係統的融合是未來可以突破的新方向。全國政協委員、北京交通發展研（yán）究院院 長郭繼孚也認為，應從加速機動車能源結構零碳轉型（xíng）等方麵著力，以實現“碳達（dá）峰”“碳（tàn）中和”的戰 略目標。

       加強技（jì）術創新，搶抓萬億級市場機遇（yù）

       從發達（dá）*發展進程來看，碳達峰後並非迅速進入下降過程，而是可能在峰值持續相（xiàng）當長一 段時間（jiān）。歐盟從上世紀90年（nián）代碳達峰，預計到本世紀中（zhōng）葉實（shí）現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國（guó）從碳達峰到碳（tàn）中和（hé）僅有30年時間。

       潘碧靈表示，中國（guó）要實現碳達峰和碳（tàn）中和麵臨時間緊、任務重的挑戰。當（dāng）前，我國仍處工業 化和城市化中後期，未來15年是我國基本實現現代化的關鍵階（jiē）段，經濟發展仍需保持合理（lǐ）增速，能源 需求將持續增長（zhǎng），提氣、降碳壓力十（shí）分巨大。

       “當（dāng）前工（gōng）作重點是（shì）堅（jiān）持新發展理念，做好‘十四五’‘十五（wǔ）五’時期的規劃布（bù）局和政策（cè）部（bù）署 ，在推（tuī）動高質量發展中促進（jìn）經濟社會發展全（quán）麵（miàn）綠（lǜ）色低碳轉型，為實現‘碳達（dá）峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步。”潘碧（bì）靈指出，要把“碳達（dá）峰”“碳中和”目標納入社會主義現代化強國建設（shè）的總體目 標和發展戰略中，做好（hǎo）中長期戰略謀劃。要研究製定2030年（nián）前碳排放達峰行動方案，明確（què）地方和重點 行（háng）業、重點領域的達峰目標和（hé）路線圖。同時（shí），要適時開展2060年前碳中（zhōng）和（hé）戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重（chóng）點